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机房温度高达50℃乘务员半小时查一次
发表时间:2018-08-16 17:07


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今年夏天北方的天气格外炎热,为了让旅客能在列车上感受到清凉舒爽,中国铁路北京局集团重庆时时彩网上哪里买(以下简称“北京铁路局”)各个工种的铁路职工们迎酷暑、战高温。


据了解,目前,我国普速列车分为机车供电和发电车供电两种方式。T175次是靠柴油发电车供电的一趟普速列车。从外面看发电车车厢上没有玻璃窗,一个个小小的百叶窗自带神秘感,它可是全车的“心脏”,一车人的生活都靠它的运转。发电车乘务员朱宁博早上6点08分刚刚跑完西安线回到北京西站,五六个小时后他又将跟着这趟列车远赴西宁,直到8日才能回到北京。


7点多,朱宁博简单地在车辆段吃了几口早饭就匆匆返回发电车,他说要去“起车(启动发电车)”。“很多人以为,列车回库,我们就能休息了,其实,车上的照明、空调、电茶炉等都要进行重新检查,特别是暑运,更不能马虎,这些都要靠电,我不来‘起车’大家都没法干活。”说着,朱宁博登上了发电车。和普通车厢不同,发电车分为仪表间和机房两部分,车厢内几乎所有的空间都留给了机器,平时朱宁博只能呆在只有2平方米大小的仪表间里,和上百个仪表盘、控制钮及指示灯待在一起。


列车开行后,作为发电车的乘务员真是一刻都不闲着,每一个小时就要记录一次仪表上的数据,水温、油温、油压等9大项,北京西到西宁全程运行21个小时,朱宁博和他的同事就要记录21次数据。除了记录,他们还要每半个小时进入一次机器轰鸣的机房,对发电机、充电机、增压器、滤清器进行检查。


高温也让人难以忍受,发电机散发出的热能,让机房的最高温度达到50,一会工夫就烤得人脸发烫,身上的汗顺着皮肤流下来,沾到衣服上,一会儿工夫就烤干了。行走在狭窄的机器间也得格外留神,皮肤贴上去就会被烫一下。每天,朱宁博就是在这样的工作环境下守着旅客的这份清凉。


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